Netzteil im Detail

Das sich optisch keine großen Unterschiede hinsichtlich der höherpreisigen V-Serie-Modell auftun sollte eigentlich klar sein. Das trotzdem an der einen oder anderen Stelle gespart wurde erscheint logisch, ansonsten wäre nicht der relative geringe Preis zu erreichen gewesen. Viel mehr geht man bei Cooler Master dem Motiv „weniger ist mehr“ nach und macht damit alles richtig. Der ungewollte Purismus schadet dem Netzteil nicht. Aus dem 140mm Lüfter (bei den größeren Modellen der V-Serie) ist nun ein 120mm Modell geworden.  

Die vier Anschluss-Ports für die optionalen Kabelstränge wurden recht mittig platziert und zusätzlich auch noch mit einer Markierung versehen. Auf der gegenüberliegenden Seite präsentiert sich die große Lüftungsöffnung samt Ein/Aus-Schalter. Dies soll es aber schon bei den äußeren Änderungen gewesen sein. Insgesamt gesehen präsentiert sich das V450S als solides und schickes Netzteil.

Innenaufbau

Der Teufel versteckt sich oftmals im Detail. So verbaut, bzw. lässt Cooler Master hochwertige und erprobte Technologie von Seasonic im V450S verbauen. Schaut man sich die technischen Daten genauer an, fallen die integrierten Schutzschaltungen sofort ins Auge. UVP (Unterspannungsschutz), OVP (Überspannungsschutz), SCP (Kurzschluss), OCP (Überstromschutz) und OPP (Leistungsschutz) zieren das Datenblatt. Als kleine Kirsche auf der Sahnehaube kann der nicht selbstverständliche Temperaturschutz (OTP) angesehen werden.

Doch fangen wir mal weiter vorn an. Unter der Blende verbirgt sich ein YateLoon Lüfter mit der Kennung „D12SH-12“. Der Innenraum als solches wirkt sehr aufgeräumt und macht einen sehr soliden Eindruck. Auffällig ist auch das knallig rote PCB. Schaut man sich dieses genauer an wird man feststellen, dass das so genannte „3D-Design“ direkt mit dem PCB verbunden ist. Aktuelle High-End Netzteile werden „lediglich“ über gewinkelte Drahtbrücken miteinander verbunden. Der Hersteller verspricht sich dadurch die letzten paar Prozentpunkte heraus zu kitzeln und so weniger Wechselwirkungen und Widerstände auftreten zu lassen.

Des Weiteren wurden aerodynamische Optimierungen an den Kühlfinnen sowie dem Layout selbst vorgenommen, um auch einen besseren Airflow garantieren zu können. Da wir all diese Keyfacts nicht untermauern können, sollen sie an dieser Stelle einmal stehen gelassen werden. Interessant wird es auch bei den technischen Daten. Das Single-Rail Netzteil kommt mit einer +12V Schiene und einer maximalen Last von bis zu 36A daher. Es wird ein maximaler Verbrauchs-Peak von 432W angegeben. Zum Vergleich: das be quiet! Straight Power E9 (Multi-Rail) kommt mit 456W daher.